兩天前敗給獨行俠殘陣，今日又遭熱火吊打，輸球變成司空見慣，輸?shù)靡苍絹碓經(jīng)]底線，才是這支快船最令人絕望的地方。看著舊將諾曼·鮑威爾用一記記追身超遠三分顏射舊主，場邊的哈登、倫納德和主帥泰倫·盧，如同被一刀刀扎進心窩——痛，實在痛徹心扉。賽后，鮑威爾表示，從來沒想過快船會在新賽季開局5勝16負，但是這已經(jīng)與自己無關(guān)了！

而更令人窒息的是未來：2026年的首輪簽正握在20勝1負的雷霆手中，2027至2029年的選秀權(quán)同樣早已易主。管理層深知本賽季必須贏球，但眼前這套陣容已然走投無路。更絕望的是，由于未來四年首輪盡失，他們連“擺爛”重建這條退路都被徹底堵死。交易成為理論上唯一的破局之道，但其難度無異于攀登地獄。

即便到了不得不重建的時刻，倫納德與哈登的交易前景也異常黯淡，甚至可以說“有價無市”。快船幾乎已經(jīng)深陷要爭冠沒有即戰(zhàn)力、要重建沒有選秀權(quán)的泥潭中。那么，快船怎么會一步步淪落到此呢？

我們將時間節(jié)點拉到2018年選秀夜前夕，時任快船顧問的傳奇人物杰里·韋斯特做出了一個精妙的操作：他用首輪12號簽外加兩個次輪簽，向上交易得到黃蜂隊的首輪11號簽。

在這次選秀中，韋斯特選中了來自肯塔基大學的后衛(wèi)亞歷山大。當時，這個選擇并未引起太大轟動——一個控球技術(shù)扎實但投射能力尚待開發(fā)的新秀，在星光熠熠的2018屆新秀中并不突出。

亞歷山大的新秀賽季表現(xiàn)穩(wěn)健，場均貢獻10.8分、2.8個籃板和3.3次助攻，入選了最佳新秀二陣。他展現(xiàn)了超越年齡的比賽閱讀能力和中距離得分技巧，成為快船那個賽季的驚喜發(fā)現(xiàn)。

更令人意想不到的是，這位年輕人將在一年后成為NBA歷史上最具影響力的交易籌碼之一。韋斯特這筆向上交易的操作，成為快船過去十年中為數(shù)不多的選秀好眼光時刻。

2019年2月，快船完成了一筆被戲稱為“同城打劫”的交易：他們將邁克·穆斯卡拉送到湖人，換來了年輕中鋒伊維察·祖巴茨。當時的祖巴茨在湖人僅是輪換末端球員，但來到快船后迅速成長為可靠的首發(fā)中鋒。如今回頭看，這筆交易為快船帶來了未來近十年的內(nèi)線支柱，其性價比之高在當今聯(lián)盟實屬罕見。

這兩年，快船的運營模式都在正確的道路上，然而，2019年夏天的操作才是真正改變快船命運的關(guān)鍵節(jié)點。剛帶領(lǐng)猛龍奪冠的倫納德成為自由市場的最大牌球星。為得到他，快船答應(yīng)了其團隊提出的必須配備一位全明星級別隊友的條件。隨即，快船與雷霆達成協(xié)議，以9換1的驚人代價換來了保羅·喬治。

具體交易內(nèi)容是：送出亞歷山大、加里納利、以及5個首輪簽和2個首輪互換權(quán)，換來保羅喬治。當時快船管理層的邏輯看似合理：喬治是當打之年的全明星，能與倫納德組成聯(lián)盟最強的鋒線組合；而亞歷山大雖有潛力，但何時能成長為全明星級別仍是未知數(shù)。

如今回頭看，這無疑是NBA歷史上最具諷刺意味的交易之一。亞歷山大已成為MVP級別的球員，而快船送出的選秀權(quán)幫助雷霆建立了一個年輕且有深度的爭冠陣容，有可能明年快船還會送雷霆一個樂透簽。快船自己卻連總決賽的地板都沒摸到過。

2021-22賽季，快船在倫納德賽季報銷的情況下依然打進西部決賽，這給了管理層虛假的信心。他們開始進行一系列旨在“修補”陣容的交易，卻逐步掏空了球隊的未來深度。

2022年2月，快船送走布萊索、溫斯洛、新秀基恩·約翰遜以及一個次輪簽，從開拓者換得鮑威爾和考文頓。這筆交易當時被視為“打劫式”操作——鮑威爾是一個場均接近20分得分手，考文頓則是3D型前鋒。

遺憾的是，考文頓在泰倫·盧的體系中始終未能找到合適定位，出場時間極不穩(wěn)定，最終未能發(fā)揮預(yù)期作用。只有鮑威爾成為球隊可靠的第六人，但這筆交易已經(jīng)顯露出快船對角色球員使用的問題。

更大的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年休賽期。在哈登與76人關(guān)系惡化之際，快船送走小莫里斯、巴圖姆、考文頓、小馬丁以及2028年首輪簽、兩個次輪簽、2029年首輪簽互換權(quán)，從76人換來哈登和P.J.塔克。

這筆交易在當時引發(fā)巨大爭議。哈登雖仍是全明星級別的控衛(wèi)，但已經(jīng)34歲且防守端存在短板，季后賽容易拉胯；塔克則完全退化，幾乎無法貢獻有效戰(zhàn)力。而快船送出的不僅是多名優(yōu)質(zhì)角色球員，還有寶貴的未來選秀資產(chǎn)。

2024年夏天，快船面臨保羅·喬治的續(xù)約問題。喬治團隊要求一份3年1.5億美元且包含交易否決權(quán)的合同，快船管理層認為這份要價過高，雙方談判破裂。事實上，當時勇士曾提出以維金斯和魯尼為主要籌碼交易得到喬治，但快船堅持索要額外首輪簽，導(dǎo)致交易告吹。最終，喬治以自由球員身份加盟76人，簽下4年2.12億美元合同。

快船在喬治身上一無所獲，白白失去了五年前花費巨大代價換來的核心球員。球隊被迫加速進入“單核倫納德+年邁哈登”的時代，競爭力大幅下滑。

為彌補喬治離開后的空缺，快船在2024-25賽季中期送走特倫斯·曼恩和納尚·海蘭德兩位年輕球員，從老鷹換來博格丹·博格達諾維奇。這筆交易在當時就備受質(zhì)疑——博格丹雖能提供即戰(zhàn)力，但已經(jīng)31歲且合同不小，而曼恩和海蘭德則是快船為數(shù)不多的年輕資產(chǎn)，這樣導(dǎo)致本賽季快船的結(jié)構(gòu)嚴重老齡化。

2025年休賽期，快船做出了可能是壓垮駱駝的最后一根稻草的操作：將超級第六人諾曼·鮑威爾交易至熱火，換回約翰·科林斯。鮑威爾在熱火迅速成為核心得分點，場均貢獻24.5分，投籃命中率超過50%；而科林斯在快船表現(xiàn)掙扎，場均僅得到12.6分和5.1個籃板，如今就要被擺上貨架。

同時，快船在買斷市場簽下被太陽裁掉的布拉德利·比爾。這一系列操作導(dǎo)致球隊平均年齡飆升至聯(lián)盟最高的33.2歲，而比爾僅打6場比賽就賽季報銷。這些短期操作未能提升即戰(zhàn)力，反而加速了球隊的老化和戰(zhàn)力下滑。美媒將鮑威爾交易評為“2025年最爛交易”。

大家認為快船本賽季還有機會破局嗎？